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2011-07

中國中鐵四局集團有限公司:祖國基建行業的排頭兵

新聞來源: 局企業文化部 瀏覽次數:時間:2011-07-22

中國中鐵四局集團有限公司,簡稱中鐵四局,前身1950年11月誕生于抗美援朝搶修鐵路戰場硝煙中的中國人民志愿軍鐵道工程總隊,后經多次組合和調整,于1966年更名為鐵道部第四工程局,2000年6月完成企業改制,正式更名為中鐵四局集團有限公司。是世界品牌500強、世界企業500強,2007年上市的中國中鐵股份有限公司的二級公司。
    2010年,中鐵四局下設14個全資子公司、5個控股子公司、12個分公司,分布在北京、上海、天津、廣州、安徽、湖北、江西等十余個省市,并在全國重要城市和發達地區設有20個經營性辦事處。擁有鐵路工程總承包特級資質,公路、市政、房建、機電安裝工程總承包一級資質,以及國外承包工程資質和對外經營權。同時,業務還涉及建筑勘察設計,新型建筑材料制造,鐵路運營服務,施工機械租賃、修理,汽車檢測等多個領域。國內業務分布在全國31個省、市、自治區,海外業務分布在委內瑞拉、瑞士、安哥拉、尼泊爾等11個國家。全局在冊員工23000余人,其中各類專業技術人員11000余名,中高級技術職稱以上人員3800余名,享受國家、部、省特殊津貼的專家55名,教授級高級工程師38名。建立了博士后工作站,有博士4人。裝備各類先進機械設備9800余臺(套),總功率達到49萬千瓦。
    在抗美援朝時期,中鐵四局第一代員工冒著敵機的狂轟濫炸,搶修、搶建戰時鐵路,用血肉之軀鑄起一條條打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線,為及時輸送戰時物資,奪取抗美援朝戰爭的勝利做出了巨大貢獻。1953年從抗美援朝搶修鐵路戰場回國后,中鐵四局幾代員工四海為家,南征北戰,積極參加國內鐵路建設,先后新建、改建、擴建豐沙、寶成、集二、藍煙、蕭穿、包蘭、蘭青、侯西、通讓、京廣、鷹廈、外福、湘黔、焦枝、枝柳、皖贛、津浦、膠濟、阜淮、商阜、大沙、宣杭、秦沈、京九、合九等鐵路干線、支線一萬多公里,建成株州、襄北、徐州、蕪湖、阜陽等12個大型鐵路樞紐,建造了占中國鐵路總里程七分之一的鐵路。“文化大革命”期間,中鐵四局員工還走出國門,參加了我國歷史上最大援外項目——坦(桑尼亞)贊(比亞)鐵路的建設,參加越南援建工程建設,為增進中非、中越友誼做出了貢獻。
    改革開放后,中鐵四局積極參與市場競爭,在繼續擔負祖國鐵路建設主力軍的同時,承建了莘松、濟青、深汕、武黃、滬寧、滬蓉、京珠等高等級公路,以及中國人民解放軍總后勤部定遠試車場、交通部通縣試車場,無錫、合肥自來水廠,上海白龍港污水處理廠,上海地鐵、廣州地鐵、北京地鐵、沈陽地鐵、深圳地鐵,武漢輕軌、合肥輕軌,合肥五里墩高架橋、金寨路高架橋,江蘇昆山高爾夫球場,南京夫子廟地下商場,安徽飯店等大批公路、市政與民用建筑工程。
    中鐵四局作為國有大型建筑企業,認真貫徹黨在各個時期的路線、方針、政策,企業生產經營管理體制適應國家和社會形勢不斷變革調整。2000年改制后,中鐵四局積極建立現代企業制度。探索建立了董事會、監事會、經理層等公司治理結構,企業煥發出強勁活力。
    近些年來,中鐵四局在董事長、黨委書記張河川,前后兩任總經理戴和根、許寶成等領導干部的帶領下,認真貫徹落實科學發展觀,堅持改革,銳意進取,企業一直保持了強勁的發展勢頭。緊抓國家實施大規模基礎設施建設的歷史機遇,開拓經營,積極參與了青藏鐵路、杭州灣跨海大橋、深圳灣跨海大橋、上海F1國際賽車場,武廣、京滬、合寧、合武、石武、福廈、甬臺溫鐵路客運專線等一大批國內外知名工程建設,企業實現跨越性發展。生產經營規模連續多年在中國中鐵系統名列前茅,為中國中鐵以中國建筑企業第一名的身份,首次入選世界企業和世界品牌雙500強做出了突出貢獻。2004年到2009年,全局完成企業營業額由112億元增長到377.6億元,完成新簽合同額由162億元增長到502.6億元。加強生產經營管理,企業發展質量和經濟效益不斷提高。2009年在資本運作和房地產投資約20億元的情況下,全局有息負債為零,成為“零貸款”單位。綜合實力全面增強。
    中鐵四局始終堅持“科技是第一生產力”,全面構建了企業科技創新體系,堅持以重點工程為依托,不斷加大科技投入和科技創新力度,在高速鐵路、橋梁、隧道、城市地鐵、汽車試驗場、黑色路面等關鍵領域的技術創新方面取得了豐碩成果。先后有15項工程獲中國建設工程魯班獎(國家優質工程);11項工程獲詹天佑土木工程大獎;13項工程被評為全國用戶滿意建筑工程;5項工程被評為國家“市政金杯示范工程”;12項工程被評為全國優秀焊接工程;8項工程獲中國建筑鋼結構金獎;9項工程榮獲國家優質工程獎;160項工程獲省部級優質工程獎;11項成果獲國家級科技進步獎,60余項成果獲省部級科技進步獎;所編制工法,有12項被評定為國家級工法,有78項被評定為省部級工法;有國家專利28項。2009年,中鐵四局在全國二級建筑企業中率先獲得國家級技術中心認定,并以總體靠前的位次通過了國家級高新技術企業認定。
    中鐵四局始終堅持以人為本的理念,堅持作決策、辦事情從廣大員工的根本利益出發,全面推行廠務公開,實行員工民主管理,在發展企業的同時,讓員工群眾更好地享受到企業發展的成果。員工年收入近幾年逐步攀升,由2004年的15264元增長到2009年的46882元。2009年,在崗員工年人均收入達到52780元。
    中鐵四局認真履行社會責任,每年為社會提供就業崗位達到15萬以上,對農民工實行同學習、同勞動、同參與、同生活、同娛樂“五同”管理;認真貫徹國家節能減排和環境保護的要求,不斷降低能源消耗,減少污染物排放;積極開展定點扶貧和社會公益活動,促進了和諧社會的建設。
    中鐵四局作為國有建筑企業,建制以來,在企業各個發展時期,建立健全各級黨組織,做到施工戰線延伸到哪里,企業發展的領域拓展到哪里,黨的組織就建立到哪里,黨組織的活動就開展到哪里,黨組織和黨員的作用就發揮到哪里。2010年局黨委下設二級黨委30個,基層黨委122個,黨工委58個,黨支部762個,其中工程項目黨支部504個,有黨員11737名。局黨委及部分子、分公司黨委均設有組織部、宣傳部、辦公室等辦事機構,共有專職黨務干部667名。針對改制后,企業管理體制的變革,中鐵四局黨委找準定位。堅持“五變五不變”的指導思想,即:企業領導體制發生了變化,但黨組織對企業的政治領導地位不能變;企業資產組織形式發生了變化,但黨組織發揮政治核心作用的職責不能變;企業經營體制發生了變化,但黨管干部的原則不能變;企業運營機制發生了變化,但貫徹黨的依靠方針不能變;企業管理方式發生了變化,但發揮政治優勢、加強思想政治工作的優良傳統不能變。科學參與重大問題決策,為企業改革發展把關定向。嚴格實行企業重大問題集體討論制度、重大問題請示報告制度和重要情況通報制度,凡屬企業重大經營決策、重要人事任免、重要項目安排和大額度資金使用等重大事項,堅持黨委常委會事先研究,提出意見后,再上董事會討論決策,把黨組織的政治優勢與建立現代企業制度、規范法人治理結構的優勢結合起來,使企業重大問題嚴格做到了集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定。在項目管理中,嚴格推行了重大事項黨政主要領導“會簽”制度。加強黨建思想政治工作。將黨建思想政治工作的重心放在工程項目上。積極創新黨建工作載體,廣泛開展黨建主題實踐活動。在青藏鐵路建設中,我們通過卓有成效地開展“青藏高原黨旗紅”活動,充分發揮了黨組織在生命禁區里的戰斗堡壘作用和共產黨員在艱苦環境中的先鋒模范作用,培育了“艱苦不怕吃苦,缺氧不缺精神,風暴強意志更強,海拔高追求更高”的青藏精神,為青藏鐵路建設提供了強有力的政治、思想和組織保證。“青藏高原黨旗紅”活動作為范例收錄進國資委的《國有企業黨的建設》一書。在舉世矚目的杭州灣跨海大橋建設中,圍繞建設一流大橋、培養一流人才、創造一流效益、塑造一流形象的總體目標,大張旗鼓地開展了“黨旗飄揚杭州灣”活動。攻克了海底淺埋天然氣主動排放等世界性技術難題,成為中國中鐵系統黨建工作的“一面旗幟”,連續兩年在“七一”期間,中央電視臺“新聞聯播”節目進行了重點報道,并得到了胡錦濤總書記的親筆批示。自2006年起,在全局廣泛開展了創建項目思想政治工作示范點、示范線活動。
    進入新世紀以來,中鐵四局黨委大力加強企業文化建設,鑄魂、塑形、育人,努力通過建設先進的企業文化提升企業的核心競爭力。在認真宣傳推介中國中鐵“勇于跨越,追求卓越”企業精神等企業理念的同時,積極構筑具有四局特色的企業文化體系。制定了《企業文化建設發展戰略規劃》,確定了全局企業文化建設的總體目標。培育提煉了“勇于爭先,永不滿足”的企業精神、“發展自我,造福社會”的企業使命等中鐵四局企業理念,明確了員工基本行為規范。建立了中鐵四局視覺識別系統。自2002年起,每兩年舉辦一屆企業文化節。每兩年開展一次精神文明十佳人物評選活動。積極開展創建學習型企業和項目文化建設達標活動。為企業改革發展提供了堅強的文化支撐。
    中鐵四局多次榮獲“全國優秀施工企業”、“全國重合同守信譽企業”、“全國思想政治工作優秀企業”、“全國文化管理示范單位”、“全國模范勞動關系和諧企業”、“安徽省思想政治工作優秀企業”等榮譽稱號。局黨委榮獲國資委黨委授予的“先進基層黨組織”稱號。2001年、2004年,中鐵四局先后兩次榮獲全國“五一”勞動獎狀。
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